Forum stowarzyszenia „Trioda” - nowy serwer

Wybaczcie moi drodzy

Jak się w latach powiedzmy 1913,1926, a nawet 1890, a także po wojnie - prostowało prąd dla tramwaju (=600V) ? Przecież nie na lampach, nie na gazotronach, a więc jak ? Czy jest to prąd pulsujący, czy stały ? Były też sieci domowe z prądem stałym. (127V ?)

Czy tak samo prostuje się dzisiaj ? Słyszałem o jakichś "transformatorach prostujących" na GPZ-ach (kolej), ale jak to jest ??

Po prostu prąd ten wytwarzała prądnica prądu stałego, napędzana zwykle maszyną parową.

Były tzw. elektrownie tramwajowe. Jedna z nich jest dziś muzeum powstania.

szalony pisze:Wybaczcie moi drodzy :oops:

Jak się w latach powiedzmy 1913,1926, a nawet 1890, a także po wojnie - prostowało prąd dla tramwaju (=600V) ? Przecież nie na lampach, nie na gazotronach, a więc jak ? Czy jest to prąd pulsujący, czy stały ? Były też sieci domowe z prądem stałym. (127V ?)

Czy tak samo prostuje się dzisiaj ? Słyszałem o jakichś "transformatorach prostujących" na GPZ-ach (kolej), ale jak to jest ??

Po pierwsze były sieci prądu stałego (i dopasowane do nich radia), z pradem wytwarzanym w odpowiednich prądnicach, ale prostowniki gazotronowe i ignitronowe tez były, zwłaszcza prostowniki z ciekłą katoda rtęciowa potrafiły dawac prąd o natężeniu liczonym w kA.

Łódź....
Najpierw było 550V a nie 600v nominalnie.
wraz z budową zajezdni (zwanej ongiś remizą) budowano własną elektrownię. Od razu stawiano elektrownię - i tu od razu był prąd stały.

Na przełomie lat 20 i 30 tych zrezygnowano w KEŁ z własnej elektrowni na rzecz prądu dostarczanego z miejskiej elektrowni. Budowano podstacje z prostownikami - prostowniki rtęciowe - ogromne bańki szklane.

W zasadzie od 1935 roku trakcja był zasilana z wielu podstacji tranformatorowo prostownikowych. W przypadku Łodzi nadal o niewystarczającej mocy na poziomie gdy królowały wagony typu N - wagony przedwojenne to 39kW, powojenne N'ki to 60kW, przeguby to 160kW a dwuskład 805N to 320kW tzw. mocy godzinnej.

Dopiero od niedawna stosowane są prostowniki półprzewodnikowe. Trafa były liczone na prostowniki rtęciowe i dzięki temu w pobliżu izolatora sekcyjnego jest czasem 670V.

Kiedyś wspominałem ze na liniach podmiejskich był problem z zasilaniem. Stąd na dłuższych trasach ŁWEKD do Ozorkowa i Tuszyna stosowano trakcję parową = z racji spadków napięć oraz małej mocy własnych elektrowni. Na planowanej trasie do Brzezin i dalej do Koluszek decydowano się na dwa różne napięci w trakcji - do Brzezin standardowe 600V a od Brzezin do Koluszek 1200V - a to z racji zbyt dużej odległości a nie chciano kupować prąd o kilku elektrowni...

Postaram się popytać o fotkę(i) stacji prostownikowej na prostownikach rtęciowych wybudowanej na przełomie lat 20 i 30 na trenie zajezdni przy ul. Tramwajowej. Niestety nie ma śladu po budynku dawnej elektrowni KEŁ (był tez tam mały staw jako zasób wody dla turbin) - a przetrwała ona II WŚ.

Wracając do małych elektrowni. Zanim powstałą sieć elektryczna miejska wiele fabryk stosowało już napęd elektryczny prądu stałego. Budowano w XIX wieku własne elektrownie. Zresztą jedna do niedawna sprawna jest w Łodzi (ponoć jedna z 4 w Europie pochodzących z II połowy XIX wieku). Niestety syndyk sięgnął bo majątek na wydzielonym terenie zabytkowym i zniszczył te elektrownię przeznaczając jej części na złom. Tak wiec dziwki tzw nowemu jedynie słusznemu ładowi gospodarczemu zniszczono jedną z nielicznych sprawnych elektrowni fabrycznych. Oczywiście syndyka nie ukarano bo to niepolityczne.....

to co odróżniało XIX wieczny kapitalizm o obecnej dziczy to, to że inwestor inwestował tez w ludzi. Wraz fabryka budowano osiedla (np. łódzki Księży Młyn - unika ale prze to osiedle mają przejść szerokie arterie komunikacyjne bo w ten sposób obecne władze pojmują rewitalizację i drogę do wpisania zabytkowego osiedla w rejestr UNESCO - to nie żart ani sarkazm). Wraz domami budowano szkoły oraz szpitale (budynek likwidowanego szpital im. Korczak przy tzw. skrzyżowaniu marszałków).
Jeśli fabryka potrzebowała własnej elektrowni prąd dostarczono też do mieszkań w przyfabrycznym osiedlu - stąd różne napięcia i sieci prądu stałego - bo tylko taki w tamtych czasach można było użyć dla silników z regulowaną prędkością obrotową bogate kamienice w centrum miały oświetlenie gazowe traktowane jako coś lepszego niż elektryka dla plebsu. Instalacje oświetlenia gazowego były spotykane w mieszkaniach jeszcze w latach 70-tych. Były na pewno sprawne w okresie II WŚ.


Ciekawostką jest to że w jednej z wielkich fabryk robotnicy bronili fabrykę i jej właściciela przed przymusową nacjonalizacją po II WŚ.

Zaraz, zaraz - ale pradnica DC z komutatorem wytwarza na chlopski rozum prad pulsujacy ?

Ale przy wielouzwojeniowej prądnicy(i takimże komutatorze) to było o wiele więcej niż 50Hz -żarówka nawet przy 50Hz nie miga(bezwładność włókna)a nie służyło to napięcie do zasilania odb. radiowych.Silnik nie musi być zasilany idealnie ,,gładkim"napięciem.

Dzięki. nie wpadłem na pomysł, pozostając myślą na etapie szkolnej prądnicy na korbę

szalony pisze:

Zaraz, zaraz - ale pradnica DC z komutatorem wytwarza na chlopski rozum prad pulsujacy ?

Ale to nazywano pradem stalym. Prad przemienny nazywano pradem zmiennym. PRad staly tyo nie zmieniajacy okresowo biegunowosci.

Prądnica prądu stałego wytwarza bardzo "gładki" prąd stały, lepszy nawet niż prostowniki trójfazowe.

Tu jest stronka n/t prostowników rtęciowych:
http://www.electricstuff.co.uk/mercarc.html
I jeszcze:
http://www.quecksilberdampfgleichrichter.de/